Befestigungen an Schiffscontainern: Die Perspektive eines Schweißers

In diesem Blog befassen wir uns mit den Vor- und Nachteilen des Schweißens von Schiffscontainern im Vergleich zur Verwendung mechanischer Befestigungen wie Domino-Clamps. Wir sprachen mit Eyal Edelman, einem erfahrenen Schweißer, zu dessen Projekten mit Schiffscontainern auch das Pop Brixton-Projekt von 2015 gehört.

Was halten Sie vom Schweißen eines Schiffscontainers im Vergleich zu mechanischen Befestigungen?

Obwohl ich Metallbauer und in erster Linie Schweißer bin, würde ich es vorziehen, handelsübliche mechanische Befestigungen zu verwenden, da man dann nicht befürchten muss, dass beim Schweißen etwas schiefgehen könnte... Es geht einfach darum, Zweifel zu beseitigen und das Risiko zu verringern.

In welcher Situation könnte ein freiberuflicher Schweißer für eine schlechte Schweißnaht oder ein Problem mit der Schweißung verantwortlich gemacht werden?

Es geht nicht unbedingt darum, dass Sie sich eine schlechte Schweißnaht zuschulden kommen lassen, sondern eher darum, das Gesamtrisiko in dieser Situation zu verringern. Wenn ich z. B. eine Treppe oder ein Geländer befestigen würde, würde ich lieber mechanische Befestigungen verwenden, da ich weiß, wie belastbar sie sind, als mich auf das Schweißen zu verlassen oder eine erneute Kodierung/Nachprüfung vornehmen zu müssen.

Können Sie erklären, was es bedeutet, ein codierter/geprüfter Schweißer zu sein?

Bestimmte Schweißarbeiten erfordern, dass ein Schweißer codiert/ticketiert ist. Ein Schweißer mit Kode oder Fahrkarte muss bei Bedarf die erforderliche Fahrkarte für eine bestimmte Arbeit erneut beantragen, da diese Zertifizierung nur 6 Monate gültig ist. Nicht alle Schweißer verfügen über eine solche Bescheinigung, es sei denn, sie arbeiten an Projekten, die dies erfordern, und da es sich um ein teures Verfahren handelt, lassen sie sich in der Regel nicht "für alle Fälle" einen Schein ausstellen.

Schweißer-Codierungsbescheinigungen müssen alle 6 Monate von einer entsprechend qualifizierten Person unterschrieben werden, um zu bestätigen, dass der Schweißer immer noch Schweißnähte nach dem geforderten Standard herstellt, und sie müssen mindestens alle zwei Jahre formal erneut geprüft werden. mindestens alle zwei Jahre.

Ist es immer notwendig, dass der Schweißer, der an dem Projekt arbeitet, codiert/geprüft ist?

Nein, das ist nicht immer notwendig, aber es kann eine Anforderung sein, wenn es für das Projekt vorgeschrieben ist. Bei einigen Bauprojekten gibt es ein Schweißprotokoll, das vom Konstrukteur oder Ingenieur an den Schweißer weitergegeben wird. Darin wird nicht nur angegeben, was verbunden werden muss, sondern auch, wie die Schweißnaht genau funktionieren soll; es werden das Schweißmuster, die Größe der Schweißraupe usw. angegeben.

Gibt es Protokolle, die beim Schweißen von Schiffscontainern befolgt werden müssen?

Bei der Herstellung von Containern muss der Hersteller sicherstellen, dass sie nach den ISO-Normen gebaut werden. Bei der Änderung oder Anbringung von Schiffscontainern kommt es jedoch auf die jeweilige Situation an. Es liegt im Ermessen des Baustellenleiters oder CDM, ob alle am Projekt Beteiligten codiert sein müssen oder nicht. Es gibt bestimmte Ebenen von Projekten, die diese Art der Beobachtung und des Managements erforderlich machen. Letztendlich muss jemand in der Kette die Verantwortung für die gewählte und angewandte Methode übernommen haben.

Welche Überlegungen sind anzustellen, wenn Sie einen Schiffscontainer vor Ort haben, den Sie umbauen wollen?

Es muss eine Risikoabwägung vorgenommen werden, bei der die Art der Änderungen, der Zeitrahmen für die Nutzung, die Exposition der Öffentlichkeit und alle damit verbundenen Risiken berücksichtigt werden, um auf dieser Grundlage eine Entscheidung zu treffen. Wenn die Änderung oder Anpassung des Containers dazu dient, die nächste Phase des Projekts für die öffentliche oder persönliche Nutzung zu unterstützen, dann müssen Sie sich möglicherweise mit etwas Etablierterem befassen, z. B. mit der Codierung oder der Unterzeichnung durch jemanden. Es gibt nicht unbedingt eine richtige oder falsche Antwort, aber jemand muss entscheiden und die Verantwortung für diese Entscheidung übernehmen.

Und wenn es sich um ein kommerzielles Projekt handelt?

Wenn es anschließend von der Öffentlichkeit genutzt wird, wie bei Pop Brixton, muss es in der Regel codiert und abgezeichnet werden. Diese Anforderungen sind in der Regel im Entwurf festgelegt, das Schweißen kann entweder von einem kodierten Schweißer durchgeführt werden oder von einem Schweißer und anschließend von einem Statiker abgezeichnet werden.

Im Fall von Pop Brixton waren die meisten Änderungen, an denen ich beteiligt war, nicht baulicher Art, so dass die Architekten die Verantwortung übernahmen. Die großen Doppelflügeltüren auf der Veranstaltungsfläche waren jedoch strukturell, da sie zwischen zwei Abschnitten von dreifach gestapelten Containern angebracht wurden, so dass ich dafür sorgte, dass ein Schweißer mit entsprechender Berechtigung diese spezielle Aufgabe erledigte.

Hätte Domino Clamps bei diesem Projekt helfen können?

Auf jeden Fall, Domino Clamps wären hier sehr nützlich gewesen, da die Scharniere so an den Containern befestigt werden konnten, dass es sich um eine mechanische Befestigung handelte und nicht um eine Schweißung. Dies hätte den Bedarf an einem codierten/geprüften Schweißer verringert und die Installationszeit erheblich verkürzt.

Wie schwierig ist es, Befestigungen an Schiffscontainern zu schweißen, wenn man bedenkt, dass die Materialien unterschiedlich dick sind?

Das Schweißen von dünnerem Material an dickeres Material sollte für einen erfahrenen Schweißer kein Problem sein, man muss nur mehr Zeit mit der Hitze auf das dickere Material verwenden und sich dann langsam an das dünnere Material herantasten. Cortenstahl muss jedoch mit einer speziellen Ausrüstung geschweißt werden, damit das Zertifikat der Containersicherheitskonvention (csc) gültig bleibt, was zu berücksichtigen ist, wenn der Container später für den Versand wiederverwendet werden soll. Außerdem muss die Schweißnaht gesäubert und anschließend grundiert und gestrichen werden, um Rostbildung zu verhindern.

Was sind Ihrer Meinung nach die Vorteile des Schweißens eines Schiffscontainers?

Schweißen geht wirklich schnell, man muss keine Zeit damit verbringen, Löcher zu schneiden, sie auszurichten usw. Es geht schnell und einfach, wenn man Zugang zu den Geräten hat und sie bedienen kann, einfach schweißen und loslegen. Schweißen ist also ideal für eine Struktur, die nicht bewegt wird, oder für Zubehör, das nicht entfernt werden muss.

Und die Nachteile?

Es ist schwierig, die Schweißnähte zu entfernen, wenn man die Anbauteile abnehmen will, und es ist unwahrscheinlich, dass die Schiffscontainer danach auf See wiederverwendbar sind. Und wieder müssen die abgeschnittenen Schweißnähte gereinigt, grundiert und lackiert werden... .

Obwohl man überall am Schiffscontainer schweißen kann, sind die meisten Bereiche, abgesehen von den Ecken und den horizontalen und vertikalen Abschnitten, nicht wirklich stark genug, um Anbauteile ohne Verstärkung zu halten.

Schweißen ist ein heißer Prozess, so dass im Hinblick auf HSE die Arbeit einer Risikobewertung unterzogen und Schutzausrüstung verwendet werden muss.

Schließlich verlässt man sich darauf, dass die Integrität der Schweißnaht erhalten bleibt, und wie wir bereits erwähnt haben, muss jemand die Verantwortung dafür übernehmen.

Und was sind die Vorteile der Verwendung mechanischer Befestigungen wie Domino-Clamps?

Wenn Sie im Laden mechanische Befestigungen kaufen, können Sie alle Eigenschaften nachschlagen; Sie kennen die Last und die Scherung; Sie können berechnen, wie viele Sie brauchen, wenn Sie die Anzahl erhöhen oder verringern müssen. Bei richtiger Anwendung sollten mechanische Befestigungen ein minimales bis gar kein Risiko darstellen.

Auch die Domino-Clamps wurden getestet, so dass Sie von Anfang an wissen, welche Werte sie haben. Das macht es für Designer oder Architekten einfacher. Deren Arbeit wird in dieser Phase auch dadurch erleichtert, dass sie einen genauen Preis festlegen können, im Gegensatz zum Schweißen, bei dem Sie einen Tagessatz zahlen und die Anzahl der benötigten Tage schätzen müssen.

Wie andere mechanische Befestigungen sind sie leicht zu entfernen und können bei Bedarf für ein anderes Projekt wiederverwendet werden, haben aber den zusätzlichen Vorteil, dass sie den Container nicht beschädigen.

Sie wissen genau, wo sie angebracht werden sollen, was die Entwurfsentscheidungen erleichtert und die Zeit, die Sie vor Ort verbringen müssen, verkürzt, da sie vorgefertigt und dann auf die Baustelle gebracht werden können.

Domino Clamps oder andere mechanische Befestigungen sind weniger spezialisiert, man braucht keine spezielle Ausbildung, um sie zu benutzen. Die Person, die eine Domino Clamp installiert, kostet viel weniger als ein ausgebildeter Schweißer.

Und die Nachteile?

Nun, man kann nur etwas an der Ecke befestigen, obwohl man, wenn man eine Domino-Clamp an beiden Ecken anbringt, etwas zwischen den beiden befestigen kann, um bei Bedarf Befestigungspunkte zu schaffen. Beim Schweißen kann man alles und überall befestigen, was eine große Hilfe sein kann. Aber wie ich bereits erwähnt habe, bringt dies alle Nachteile mit sich, über die wir bereits gesprochen haben.

Um zu besprechen, wie Domino Clamps Ihr Projekt unterstützen können, senden Sie uns eine E-Mail hello@dominoclamps.com

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